La antesala del 2026 llega con un giro decisivo para el comercio exterior mexicano. El Paquete Económico 2026 propone aplicar aranceles de hasta 50% a productos importados desde países sin tratado de libre comercio con México, destacando China entre los principales afectados. La medida busca fortalecer sectores estratégicos, pero también anticipa un impacto económico y logístico inmediato para miles de empresas.
UNA MEDIDA QUE CAMBIA EL TABLERO
La propuesta cubriría 1,427 fracciones arancelarias que incluyen acero, textil, autopartes, calzado, químicos, electrónicos y plásticos. La Secretaría de Hacienda describe el objetivo como un impulso a la competitividad nacional en industrias donde no existen acuerdos comerciales.
Sin embargo, el ajuste tiene implicaciones directas en costos. Ilan Epelbaum, director general de Mail Boxes Etc, retoma el señalamiento de la ANIERM: ciertos productos podrían duplicar su precio final.
“Al sumar el arancel, el IVA del 16%, el DTA del 0.8% y el costo del flete, estamos ante un incremento considerable en el costo total de importación”, explica Epelbaum.
UN NUEVO MAPA LOGÍSTICO PARA LAS IMPORTACIONES
La modificación arancelaria también redefine rutas y flujos logísticos. Según datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (SEMAR), Manzanillo y Lázaro Cárdenas registraron un crecimiento del 11% en manejo de contenedores durante el tercer trimestre de 2025.
Con aranceles más altos, se proyecta una reorganización natural de rutas:
- Mayor volumen por el Golfo (Altamira y Veracruz) para mercancías de Europa y Latinoamérica.
- El Pacífico seguiría concentrando la carga proveniente de Asia.
Regiones viables para sustituir proveedores
Epelbaum destaca tres zonas sin impactos arancelarios en caso de aprobarse la medida:
- Sudeste asiático (Vietnam, Malasia, Tailandia): mantienen competitividad en electrónica y textil, con participación creciente en las importaciones hacia México.
- Latinoamérica (Brasil, Chile, Colombia): sus acuerdos comerciales permiten trasladar producción sin penalización arancelaria y manteniendo reglas de origen.
El especialista también insiste en que es momento de calcular costos reales bajo escenarios de impacto del 25% y 50%, así como actualizar tiempos de entrega usando estadísticas oficiales de la SEMAR para tomar decisiones más precisas.
EL RETO OPERATIVO DE 2026
“El arancel es solo la primera línea del costo. El reto real será redibujar rutas, Incoterms y ventanas de inventario para que el cliente final no lo note. 2026 será el año de los planes B y C: dual sourcing en América, puertos alternos y consolidación inteligente para amortiguar el salto de costos”, subraya Epelbaum.
Con este anuncio, la SHCP abre una etapa donde los aranceles dejan de ser un elemento técnico y se convierten en una variable estratégica del día a día. Si México concreta el rango de hasta 50%, la clave será mantener el flujo de mercancías sin sofocar la competitividad de importadores, operadores logísticos y Pymes.
Más que reaccionar, el reto será anticiparse.
Comentario / Opinión
El aumento arancelario llega en un momento donde el nearshoring impulsa el dinamismo industrial, pero también exige sistemas logísticos más robustos y flexibles. El costo ya no se limitará a lo que sucede en aduanas: la planeación estratégica, la diversificación de proveedores y la resiliencia operativa serán la diferencia entre sobrevivir o quedar rezagado en 2026.
